Cik drošs ir komerciālais lidojums?
Par drošību rūpējas visi, kas to lido vai pārdomā. Es varu jums sniegt daudz informācijas par aviācijas nozares uzmanību drošībai. Neviens cits transporta veids netiek pārbaudīts, izmeklēts un uzraudzīts kā komerciālā aviācija.
Tomēr, ja jūs nolemjat paturēt pārliecību, ka lidošana ir bīstama, šie pārliecinoši drošības fakti jums tiek zaudēti. Statistika un skaitļi, kas apliecina, ka aviosabiedrību pārvadājumi ir drošākais ceļošanas veids, attiecas uz mūsu loģisko, argumentēto un racionālo prātu. Rūpes par drošību ir ielaušanās, kas, šķiet, apiet šīs loģikas fakultātes un tieši ietekmē mūsu emocijas. Un jūs vienmēr atradīsit citu rakstu par dažām “gandrīz garām” vai “pārpildītām debesīm”, kas pastiprinās jūsu pārliecību.
Pat ja jums ir pārliecība: “Statistika par lidošanu man nepalīdz”, dodiet sev vēl vienu iespēju vēlreiz izpētīt savu spriedumu, lasot šo sadaļu. Galu galā jūsu mērķis ir justies pēc iespējas ērtāk, lidojot, un šeit ir daži ļoti mierinoši numuri.
Lielākā daļa pasažieru, kuriem ir zināšanas par komerciālo aviokompāniju nozari, uzskata, ka lidot ir droši. Bet, kad notiek kaut kas tāds, ko mēs nesaprotam, jebkurš no mums var ātri nobīties. Tāpēc es aicinu jūs studēt tik daudz, cik jums nepieciešams, lai pārliecinātu sevi par nozari un izņemtu daļu no noslēpuma komerciālā lidojuma laikā.
Tomēr vienā no jūsu lidojumiem, kas vēl nav izpētīts, var notikt neliela lieta. Ja jūs tajā laikā kļūstat pārsteigts vai nobijies, statistika, kuru es gatavojos sniegt, var noderēt. Aviosabiedrības nelaimes gadījumi ir tik reti, kad rodas nepazīstams troksnis vai sasitums, jūsu reakcijai nav jābūt: “Ak, nē! Kas ir nepareizi?! "Tā vietā tas var būt kaut kas līdzīgs:" Es neesmu pārliecināts, kāda bija šī skaņa, bet par to nav jāuztraucas. " Nekautrējieties nospiest augšējā zvana pogu, lai atrastu stjuartu ikreiz, kad vēlaties jautāt par nepazīstamiem apskates objektiem vai skaņas. Bet jums nav jāpāriet pie baismīgiem secinājumiem.
Tagad jūs varat pamanīt kaut ko nedaudz morbid šajā sadaļā: lielākajai daļai šīs statistikas ir sakars ar NĀVI! Tas nav pats patīkamākais no priekšmetiem, es zinu. Bet daudzi cilvēki, kas uztraucas par lidošanu, koncentrējas uz bailēm, ka lidojuma laikā kaut kas noiet greizi un ka šīs kļūdas rezultāts būs viņu pašu nāve. Tāpēc aplūkosim šo iespēju perspektīvā.
Dr Arnolds Bārnets no Masačūsetsas Tehnoloģiju institūta ir veicis plašus pētījumus komerciālo lidojumu drošības jomā. Viņš atklāja, ka piecpadsmit gadu laikā no 1975. līdz 1994. gadam nāves risks uz vienu lidojumu bija viens no septiņiem miljoniem. Šī statistika ir varbūtība, ka maršrutā tiks nogalināts kāds, kurš nejauši izvēlējās kādu no aviokompānijas lidojumiem 19 gadu ilgajā pētījumu periodā. Tas nozīmē, ka katru reizi, kad jūs iekāpjat lidojumā ar galveno šīs valsts pārvadātāju, jūsu iespēja nokļūt letālā negadījumā ir viena no septiņiem miljoniem. Nav svarīgi, vai jūs lidojat reizi trijos gados, vai katru gadu dienā.
Faktiski, pamatojoties uz šo neticamo drošības ierakstu, ja lidojat katru savu dzīves dienu, varbūtība norāda, ka paies jums deviņpadsmit tūkstoši gadu, pirms jūs ļausities liktenīgajam avārija. Deviņpadsmit tūkstoši gadu!
Varbūt jūs laiku pa laikam esat izvēlējies vilcienu saviem ceļojumiem, uzskatot, ka tas būs drošāk. Padomā vēlreiz. Balstoties uz vilcienu negadījumiem pēdējos divdesmit gados, jūsu iespējas nomirt transkontinentālā vilciena braucienā ir viena no miljona. Ņemiet vērā, ka tās ir lielas izredzes. Bet lidot no piekrastes uz krastu ir desmit reizes drošāk nekā veikt ceļojumu ar vilcienu.
Kā būtu ar braukšanu, kas ir mūsu tipiskais transporta veids? Autoavārijās katru dienu tiek nogalināti aptuveni simts trīsdesmit cilvēku. Tā ir katru dienu - vakar, šodien un rīt. Un tas ir četrdesmit septiņi tūkstoši nogalināti gadā.
1990. gadā piecus simtus miljonu aviopārvadātāju pārvadāja vidēji astoņu simtu jūdžu attālumā vairāk nekā septiņi miljoni pacelšanās un nolaišanās visu veidu laika apstākļos ar zaudējumiem tikai trīsdesmit deviņos dzīvo. Tajā pašā gadā Nacionālās transporta drošības padomes ziņojums liecina, ka autoavārijās tika nogalināti vairāk nekā četrdesmit seši tūkstoši cilvēku. Izpārdotajai 727 reaktīvajai lidmašīnai katru nedēļu būtu jāatstāj avārija bez izdzīvojušajiem, lai vienāds ar šosejas bojāgājušo skaitu uz šosejas gadā.
Dr Mārnets no MIT salīdzināja iespēju nomirt no aviokompānijas negadījuma ar braukšanas negadījumu pēc tam, kad tika aprēķināts lielāks cilvēku skaits, kuri katru dienu brauc. Vai varat uzminēt, ko viņš atrada? Jūs esat deviņpadsmit reizes drošāks lidmašīnā nekā ar automašīnu. Katru reizi, kad jūs uzkāpjat lidmašīnā, neatkarīgi no tā, cik reizes lidojat, jums ir deviņpadsmit reizes retāk mirt nekā automašīnā.
1978. gada Aviosabiedrību atcelšanas likums ļāva aviosabiedrībām būt konkurētspējīgām gan lidojuma maršrutos, gan tarifos. Kad gaisa pārvadājumu cena samazinājās, to lidojumu skaits palielinājās. 1977. gadā divi simti septiņdesmit miljoni pasažieru lidoja uz ASV regulārajām aviokompānijām. 1987. gadā lidoja četri simti piecdesmit miljoni. Pasažieriem tas radīja neapmierinātību pārpildītajos termināļos, kā arī aizkavēja iekāpšanu un pacelšanos. Bet vai atcelšana izraisīja drošības apdraudējumu? Noteikti nē!
Nelaimes gadījumu statistika, ko sniegusi Nacionālā transporta drošības pārvalde, liecina, ka - neskatoties uz pasažieru pieaugumu par piecdesmit procentiem desmit gadu laikā pēc ierobežojumu atcelšanas - salīdzinājumā ar desmit gadiem pirms tam bija par četrdesmit procentiem samazinājies letālu negadījumu skaits un par divdesmit pieciem procentiem samazinājies nāves gadījumu skaits regulējuma atcelšana.
Ja jūs uztraucaties nomirt, ir daudz vairāk paņēmienu, kā mirt, nekā izmantojot komerciālu strūklu. Apskatiet zemāk esošo diagrammu, kurā parādīta nāves iespējamība komerciālā lidojumā salīdzinājumā ar citiem nāves cēloņiem Amerikas Savienotajās Valstīs. Ievērojiet, ka visticamāk mirst no bišu dzēliena, nevis no komerciāla lidojuma. Slepkava numur viens Amerikas Savienotajās Valstīs ir sirds un asinsvadu slimības, kurās gadā mirst apmēram astoņi simti astoņdesmit pieci tūkstoši cilvēku. Katram no mums ir apmēram piecdesmit procentu (50%) iespēju nomirt no sirds un asinsvadu slimībām. Kad mēs lidojam, mums ir viena simt tūkstošdaļa procenta (.000014%) iespēju nomirt!
Nāves izredzes
NĀVE: SAVAS ODDES
Sirds un asinsvadu slimības: 1 no 2
Smēķēšana (pirms / līdz 35 gadu vecumam): 1 no 600
Brauciens ar automašīnu no krasta uz krastu: 1 no 14 000
Velosipēda negadījums: 1 no 88 000
Tornado: 1 no 450 000
Vilciens, no krasta līdz krastam: 1 no 1 000 000
Zibens: 1 no 1,9 miljoniem
Bišu dzēliens: 1 no 5,5 miljoniem
ASV komerciālā lidmašīna: 1 no 7 miljoniem
Avoti: Losandželosas apgabala Dabas vēstures muzejs, Masačūsetsas Tehnoloģiju institūts, Kalifornijas universitāte Berklijā
Kā būtu ar nejaušu nāvi? Zemāk redzamajā tabulā varat salīdzināt vidējo aviosabiedrību bojāgājušo skaitu gadā (neskaitot piepilsētas aviosabiedrības) no 1981. līdz 1994. gadam ar jaunākajiem datiem par citiem nejaušiem veidiem nāve. Atkal var redzēt, ka lidošana ir salīdzinoši nenozīmīga salīdzinājumā ar citiem nāves cēloņiem.
Nejaušu nāves gadījumu skaits gadā pēc cēloņa
100 komerciālā lidojumā
850 ar elektrisko strāvu
1000 uz velosipēda
1452. gadā nejauši izšaujot
3000 pēc medicīnisko procedūru komplikācijām
3600 ieelpojot vai norijot objektus
5000 ar uguni
5000 noslīkstot
5300, nejauši saindējoties
8000 kā gājēji
11 000 darbā
12 000 pēc kritieniem
22 500 mājās
46 000 autoavārijās
AVOTI: Drošības statistikas birojs, Nacionālā transporta drošības pārvalde
Es nemēģinu jūs mudināt baidīties no velosipēda vai staigāšanas pa jūsu mājas kāpnēm. Mans vissvarīgākais ir tas, ka neviens nevar paredzēt visus jūsu jautājumus par lidojumu drošību un aviosabiedrību nozari. Jums var būt specifiski jautājumi par apkopi, drošību vai pilota kļūdu, kurus nav vienkārši risināt. Es gribu jums apliecināt, ka neatkarīgi no jūsu raizēm jūs savu dzīvi nododat tās nozares rokās, kurai ir milzīgi sasniegumi, lai savu radošo intelektu veltītu jūsu drošībai. Un Federālā aviācijas pārvalde, gaisa satiksmes dispečeri, aviokompānijas, piloti, stjuarti, mehānika, visi ražotāji ļoti profesionāli cenšas katru gadu padarīt drošāku nekā gadu iepriekš nozare.
Nākamreiz, kad sākat koncentrēties uz iespēju, ka lidmašīnā kaut kas noiet greizi, tā vietā domājiet par varbūtību. Tad jums būs maz jāuztraucas.
Nākamais: Mācības, kā ērti lidot
~ atpakaļ uz Anxieties vietnes mājas lapu
~ trauksmes panikas bibliotēkas raksti
~ visi raksti par trauksmes traucējumiem
